浜急バスについて車両篇…三菱ふそう製一般路線車
斜字は廃車車両
| ■KC-MP217M ワンステップ |
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| KC代までのごく一般的な仕様。富士重ボディーで逆T字窓だけでも十分珍車です。 こんなのが当たり前の様に都内にごろごろいました。 |
| ■KC-MP317M ワンステップ |
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| 車いす対応になったかと思いきや、3扉と富士重工ボディーを同時にやめました。 理由はふそうが排ガス規制と関係無しにモデルチェンジを行ったため。 |
| ■KC-MP747M ノンステップ |
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| 最初期のノンステップ車で3扉が思わぬ形で復活しました。 |
| ■KC-MP747M ノンステップ |
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| 突如で現れた西工+三菱という変わり種。中扉が4枚折戸になったのも、ノンステップ車では3扉とどちらが使いやすいか確かめるためだとか。中扉4枚折戸でノンステ作ってくれるのが西工しか無かったからこうなったようで、この頃のノンステップ車は試作要素があり大変個性的ですね。 |
| ■KC-MK219F 中型車 |
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| 最初期のミニバス路線用に投入された車両で、観光マスクが特徴的だが、一般路線と区別するため。 |
| ■KL-MP37JK/PJ-MP35JK ノンステップ |
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| 交通バリアフリー法で3扉車が作れなくなり、メーカーは4枚折戸に対応しないということで一般的な仕様になってしまいました。 |
| ■PA-MK27FM 中型ロングノンステップ車 |
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| 世田谷と多摩川に投入された中型ロング車で、狭隘路線の多い世田谷地区に適した車種選定であろう。 |
| ■PA-ME17DF 小型ノンステップ車 |
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小型路線が次々と開業し、増備のために本車両が各営業所へ投入された。 |
| ■PKG-AA274KAN ノンステップ車 |
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排ガス規制で、「エアロスターS」へモデルチェンジし、日産ディーゼル製の車両のOEMとなった。車体も再び西工製が復活。 |
| ■LKG-MP37FM ノンステップ車(環七空港シャトル用) |
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| 基本的にはリムジン車の範疇にも入るのだが、高速非経由の急行バスということで一般路線車の項で紹介する事にしました。とはいっても正規のリムジンカラーですし、ハイバックシートに荷物置き場と車両仕様は完全にリムジン車です。 ワンステベースの「変態ノンステ」といわれている車両です。リムジンカラーは野沢営業所が唯一です。ワンロマ車とも違い、カモメのマーキングの省略もありません。 フロントマスクも一枚ガラス＋オーバーラップワイパーの観光顔です。 |
浜急電鉄およびバス等関連グループは架空の創造物であり、実際には存在しません。
文中には、実在の団体・企業名がありますが、それらと一切関係はございません。